XJ12 S3

Der XJ12 machte den Modellwechsel parallel zur 6-Zylinder-Variante mit, zumindest was die Erscheinung betraf. Der Motor wurde zur Reduktion des gewaltigen Benzinverbrauches im April 1975 mit einer Benzineinspritzung versehen; 1981 wurden bei allen V12-Motoren die sogenannten May-Zylinderköpfe eingebaut, welche durch eine Verwirbelung des Gemisches eine effizientere Verbrennung erzielten und damit einerseits die Leistung steigerten und andererseits den noch immer zu hohen Benzinverbrauch senkten. Der XJ12 wurde in seiner Series 3 Form als Daimler Double Six bis 1992 produziert.